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「明升娱乐场开户」中国高原地区对重型直升机需求更迫切 中俄合作研制已有新进展

2020-01-11 18:21:38

「明升娱乐场开户」中国高原地区对重型直升机需求更迫切 中俄合作研制已有新进展

明升娱乐场开户,近日俄罗斯媒体报道了中俄合作研制重型直升机的项目进度,报道称,乌克兰的马达西奇公司可能会参与该项目,为重型直升机提供新型ai-136t涡轴发动机。虽说,对这条新闻我们独立判断,考虑到俄罗斯与乌克兰的关系,乌克兰参与到中俄合研重型直升机项目可能性并不高,但马达西奇公司更可能是为中方独立供应ai-136t涡轴发动机,甚至是就此进一步展开合作。与此同时,中国方面还能“两面下注”继续与俄罗斯方面展开涡轴发动机的研制工作。最终目的,不只是重型直升机的研制,还会由此掌握大功率涡轴发动机技术。

【图注】中俄的重型直升机合作,并不是简单的俄方出技术、中方出资金,在研制上中方也会有深入的参与,以学习掌握技术。

全盘来看,俄罗斯有着米-26的研制经验,所以在中俄合研重型直升机这个项目上,可能只有涡轴发动机会是大难题,也是项目的关键技术之一,其他子系统问题并不会太大,都有着技术上的可继承。所以可以说,下一步中俄合研重型直升机的项目进度如何,就看双方的合作,更多是出技术的俄罗斯方面是否够“真诚”了。毕竟,中国方面的态度特别是对重型直升机的需求上是够真诚够迫切的。

【图注】 密集低调试飞中的中国直-18和直-20

虽说,目前中国正在发展的直-20中型直升机,鲜有新闻即便是军事论坛里,但本着“越神秘越重要、研制上越是快马加鞭”这个通行规则来看,直-20的进度应该是按照项目节点稳步推进中。展望未来直-20的入役后,中国陆军将真正迎来一次“如虎添翼”。但这并不意味着,重型直升机的可有可无。虽说“重型”与“中型”直升机,最直观的差别是运输能力上。但这个运输能力的高低,却可以衍生出多方面的装备需求,以及我们对此的“解读”。就比如说,我们这篇文章要说的,中国陆军上高原更需要重型直升机(是的,比“平原陆军”更需要)。

中国的西南部是多高山高原地形,山高林密、地势陡峭还多有戈壁荒漠,再到青藏高原更是“世界屋脊”,4000~5000米的平均海拔。这使得“高原驻训”成了难事,但高原是中国的三军、火箭军部队都必须直面的战场环境。“上高原”首先就是“机动”了,不管是地面的各种车辆公路机动,还是天上的直升机运输,这些运输平台和人员一样,都会有强烈的高原反应。

【图注】去年珠海航展上中航展出的民用重型直升机

直升机的“高原反应”之一就是,高原地区空气稀薄了、大气中年含氧量低了,直升机的“心脏”发动机功率就下降了,如果高海拔地区的空气中含氧量只有平原地区的一半,那么直升机的发动机功率就得下降30%~40%。加之空气稀薄了,直升机旋翼的升力也是下降明显,所以,不夸张的说,到了高原地区,像直-20、再早期的“黑鹰”这类中型直升机就得当轻型直升机用了,即便稍稍大点的直-8、米-17系列也是如此,都不可避免的是载荷能力锐减,下降一半左右。

【图注】这样的吊装122榴弹炮,换做高原环境,就吊不动了。

但显然了,高原地区,同样需要陆航部队的战场快速机动、空运空降、物资吊装运输,以及抢险救灾等任务。甚至,限于高原地区陆路的机动不便,更需要直升机来快速机动运输,那么,在高原地区就更需要装备重型直升机,需要装备重型直升机当作中型直升机来用。

【图注】直-18高原型的出现,缓解了中国陆航需求上的燃眉之急。

【图注】中俄合作的重型直升机,也很可能是这种常规构型。

但高原型的重型直升机,也并不是简单的换上更大功率的涡轴发动机,抵消掉高原飞行功率损耗就可以了,还要由此配套新的减速器、旋翼系统也要有做适应性调整。所以,即便是成熟的重型直升机基础上推出高原型,也是工作量不小。那么,这次中国在与俄罗斯合作研制重型直升机时应该会在最前期的设计阶段就定下来“上高原”的类似需求/指标。未来装备中国的重型直升机应该会更是应中国的高原环境。

【图注】就中国陆军的发展而言,重型直升机是发展的必然结果,当然在高原地区常态化部署也是必然的。



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